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中国高铁1公里耗1万度电？官方回复
近期，高铁能耗问题激发温雅，有收罗传言称“我国高铁一公里耗一万度电”，这是确切吗？对此，国铁集团进行了回复称，这种说法其实是扭曲、欺凌了想法。
在中国铁说念科学商榷院的商榷所里，工程师黄金给记者展示了这么一组数据：在京沪高铁上对4个8节车厢编组的主力动车组车型进行能耗测试，4个车型均按照每小时350公里的时速往返行驶2636公里，平均每公里耗电量分离为21.6度、23.5度、19.5度和21.1度。网传“一公里耗一万度电”的说法欺凌了单元时刻和单元里程两个想法，与事实不符。
中国铁说念科学商榷院机车车辆商榷所副总工程师黄金：一般像这种一万度电的计量单元，可能更多的是说轮周功率。复兴号的轮周功率大部分是在9700千瓦到10000千瓦傍边的数目级。若是所以握续9000多千瓦的功率着手一个小时，便是9000多度电，万生优配-在线配资开户-炒股配资服务然而列车着手一个小时，列车着手的距离可能也曾在300多公里，它这种说法有一个交融上的造作。
大师告诉记者，关于高铁着手的能耗单元，业界一般遴荐两种抒发容貌。一种是千瓦时每东说念主每百公里，富豪优配代表列车行驶100公里平摊到每位搭客的能耗量；另外一种单元是千瓦时每列每公里，代表一回高铁列车着手一公里的能耗量。我国高铁列车每公里耗电量约为21.4度，和宇宙上其他高速铁路的列车能耗稀奇。
中国铁说念科学商榷院机车车辆商榷所副总工程师黄金：咱们在分析动车组能耗的时候，源头把它的单元要拉到一个水平上，在一个尺子下去进行比拟。在这个尺子一致的情况下，咱们国度动车组的能耗和外洋动车组基本上是相易的水平，在350公里速率品级的列车水平上，咱们还要略优于他们的动车。
高效运营，我国高铁单元乘客能耗缩短
据了解，适度现在，我国高铁总里程最初4.5万公里。大师暗示，高铁列车容量大、编组长，一次性可输送大宗乘客，这种高效的运营时势使得单元乘客的能耗缩短，进一步普及了合座效力。统计数据表现，中国高铁列车东说念主均百公里能耗仅为飞机的18%和大客车的50%傍边。