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近期,高铁能耗问题激励热心,有网罗传言称“我国高铁一公里耗一万度电”,这是果然吗?对此,国铁集团进行了回复称,这种说法其实是误会、污染了认识。 在中国铁说念科学琢磨院的琢磨所里,工程师黄金给记者展示了这么一组数据:在京沪高铁上对4个8节车厢编组的主力动车组车型进行能耗测试,4个车型均按照每小时350公里的时速走动行驶2636公里,平均每公里耗电量区别为21.6度、23.5度、19.5度和21.1度。网传“一公里耗一万度电”的说法污染了单元时辰和单元里程两个认识,与事实不符。 中国铁说念科学琢磨
近期,高铁能耗问题激发关怀,有收罗传言称“我国高铁一公里耗一万度电”,这是确实吗?对此,国铁集团进行了回话称,这种说法其实是扭曲、污染了主见。 在中国铁谈科学商榷院的商榷所里,工程师黄金给记者展示了一组数据:在京沪高铁上对4个8节车厢编组的主力动车组车型进行能耗测试,4个车型均按照每小时350公里的时速往来行驶2636公里,平均每公里耗电量折柳为21.6度、23.5度、19.5度和21.1度。网传“一公里耗一万度电”的说法污染了单元期间和单元里程两个主见,与事实不符。 中国铁谈科学商榷院机车车
近期,高铁能耗问题激发温雅,有收罗传言称“我国高铁一公里耗一万度电”,这是确切吗?对此,国铁集团进行了回复称,这种说法其实是扭曲、欺凌了想法。 在中国铁说念科学商榷院的商榷所里,工程师黄金给记者展示了这么一组数据:在京沪高铁上对4个8节车厢编组的主力动车组车型进行能耗测试,4个车型均按照每小时350公里的时速往返行驶2636公里,平均每公里耗电量分离为21.6度、23.5度、19.5度和21.1度。网传“一公里耗一万度电”的说法欺凌了单元时刻和单元里程两个想法,与事实不符。 中国铁说念科学商榷
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